Elektriskā revolūcija ir klāt – un līdz ar to pieaugošās drošības un tehnoloģiskās cerības, ko klienti izvirza uz elektromobiļiem. Tāpēc ražotājiem arvien ātrāk ir jāreaģē uz tirgus notikumiem, noteikumiem, kas noved pie transportlīdzekļiem ar nulles emisijas vērtībām (ZEV), kā arī uz ievērojamu spiedienu samazināt elektromobiļu cenas. Eaton ir pateicoties savām zināšanām un resursi rūpnieciskās elektrifikācijas jomā, ideāls partneris, lai pārvarētu problēmas, ar kurām saskaras hibrīdu (PHEV, HEV) un pilnībā elektrisko transportlīdzekļu (BEV) ražotāji. Tās Eiropas Inovāciju centrs Roztokos netālu no Prāgas nesen prezentēja savu virtuālo elektromobiļa modeli, kas palīdzēs paātrināt turpmāko pētniecību un attīstību šajā jomā.
Jūs varētu interesēt
Uzņēmums Eaton arvien vairāk nodarbojas ar transportlīdzekļu elektrifikāciju un cita starpā piedāvā iespēju izmēģināt inovatīvas projektēšanas procedūras jaunu produktu izstrādei. "Elektrifikācijai ir būtiska nozīme, lai tiktu galā ar arvien stingrākiem emisiju noteikumiem. Mēs zinām, ka jaunu tehnoloģiju ieviešana ir ļoti dārga, tāpēc mēs cieši sadarbojamies ar saviem klientiem, lai izstrādātu modulāras un mērogojamas sistēmas. Mūsu zināšanas un pieredze ļauj būtiski saīsināt izstrādes procesu un izstrādāt komerciāli pievilcīgus, videi draudzīgus risinājumus,» sacīja transportlīdzekļu elektrifikācijas speciālists Petrs Liškāř. Tādā veidā Eaton reaģē uz pasaulē pieaugošo pieprasījumu pēc transportlīdzekļu elektrifikācijas. Piemēram, pagājušā gada trešajā ceturksnī tas pieauga, salīdzinot ar iepriekšējo gadu reģistrēto elektromobiļu skaitu Eiropā par 211% līdz kopumā 274 000. Paredzams, ka līdz 2022. gadam tas būs vairāk nekā 20% no visiem Eiropā pārdotajiem transportlīdzekļiem ir elektriski.
Eaton Eiropas inovāciju centrs kas atrodas Roztokī netālu no Prāgas, nesen prezentēja savu virtuālo elektromobiļa modeli, kas ļauj būtiski racionalizēt un vēl vairāk paātrināt pētniecību un attīstību šajā jomā. "Lielākais modeļa ieguvums ir tā ātrums, modularitāte un iespēja reproducēt braukšanas datus no reālās satiksmes un ārējās vides," sacīja Petrs Liškāř. Pie modeļa strādāja starptautiska inovāciju centra darbinieku komanda ar CTU ieguldījumu, konkrēti Smart Driving Solutions nodaļa, kas ir daļa no Elektrotehnikas fakultātes Vadības tehnoloģiju katedras.
Fotogalerie
Piedāvātais elektromobiļa divu sliežu dinamiskais modelis ļauj izstrādātājiem ļoti ātri novērtēt jauno komponentu ieguldījumu transportlīdzekļa kopējā darbībā. Tas sastāv no vairākām apakšsistēmām un papildus visai automašīnai ļauj lietotājam izpētīt un novērtēt atsevišķu strukturālo grupu darbību. Viena no galvenajām jomām elektromobiļa zema elektroenerģijas patēriņa nodrošināšanai ir, piemēram, pasažieru komforta aprīkojuma elementu iekļaušana visā simulācijā. Tie ietver salona apsildi un dzesēšanu, apsildāmus sēdekļus vai multimediju sistēmu. Tāpēc virtuālā transportlīdzekļa modeļa daļēja apakšgrupa ir automašīnas gaisa kondicionēšanas bloka modelis, akumulatoru dzesēšanas ķēdes modelis un vilces piedziņas sistēmas.
Liela šī virtuālā modeļa priekšrocība ir iespēja simulēt braukšanu reālā vidē, izmantojot GPS datus. Šos datus var ģenerēt, izmantojot piemērotu maršruta plānošanas programmu, vai arī importēt kā jau veiktā brauciena ierakstu. Pēc tam braukšanu pa norādīto maršrutu var atveidot pilnīgi patiesi, jo sistēmā ir iekļauts arī automašīnas autonomās braukšanas modelis. Pateicoties tam, transportlīdzekļa uzvedība ļoti labi atspoguļo reālo braukšanas dinamiku un integrē aktīvās drošības aprīkojuma elementus, piemēram, bremžu pretbloķēšanas sistēmu ABS, riteņu izslīdēšanas kontroles sistēmu ASR, elektronisko stabilitātes programmu ESP un griezes momenta vektorus. sistēma. Pateicoties tam, bija iespējams turpināt arī citu reālās vides faktoru, piemēram, augstuma, gaisa temperatūras, vēja virziena un intensitātes, pat pašreizējā ceļa stāvokļa, kas var būt sauss, slapjš vai pat ledaina virsma.
Pašlaik virtuālo transportlīdzekli var konfigurēt ar vienu vai vairākiem dažādiem dzinējiem, invertoriem un transmisiju vienlaicīgi. Elektromobiļa modelis ir pilnībā konfigurējams un lietotāji to var pielāgot atbilstoši savām vēlmēm vai izmantot tikai daļējas tā daļas savam darbam. Izstrāde tika pabeigta šī gada pavasarī un tiks izmantota Eaton iekšējām vajadzībām, tālākai attīstībai un iekšējiem testiem.
